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■関連項目
 ・ブレーキパッド（NISSAN）
 ・ローター開発コンセプト　

　







　

【新製品販売のご案内】
-PFC レーシングディスクローター（PFC 3D）-
　　SuperGTやフォーミュラニッポンを含む、国内外のトップカテゴリーで優秀な成績を収めているPFCの技術をフィード
　バックしたPFCレーシングディスクローターに、新たにスカイラインGT-Rをラインナップしました。
　　ブレーキパッドとの相性を高める為、表面精度0.7ミクロン以下の高精度に仕上げることによりローター振れを低減
　しました。また、Direct Disc Drive方式（特許出願済）の採用によって高温時においても効きの安定に優れ、
　ブレーキの引きずりも低減しています。
　　さらにボビンにスプリングを組み込むことによって、従来の2ピースローターでは避けられなかったフローティング構
　造による低速走行時の不快なカチャカチャ音も解消しました。
　対応車種 ： R34,R33,R32（※）各GT-Rのフロント
　　　　　　※R32 GT-Rはブレンボキャリパー装着車輌のみ
　価格 ： オープンプライス

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↑Direct Disc Drive（通称 ３Ｄ）↑

↑スリット

※Direct Disc Drive（通称 ３Ｄ）
  ＰＦＣオリジナルのフローティング方式（特許出願済）。
　他社製品のフローティング方式では、ローターの左右の振れによってキャリパーピストンが押し戻される事でペダル
　タッチが変化してしまいます。PFCディスクローターでは３Ｄ方式の採用により振れを最小限に抑制しているため 、
　パッドが摩耗してもペダルフィーリングは安定しています。
■スリット
　DDSスリット（特許出願済）の採用でパッドの性能を最大限引き出し、強い効きを発生します。　
■ローターのアフターフォロー
　他社の製品ではボビンのボルト の変形により、ディスクベルが分離できないケースが多々見られます。
　3D方式ではローターにかかる力は裏側のボビンで受け止めるため、ディスクベルの再使用が可能です。
　ボビンが痛んでいる場合はボビンのみ交換も可能です。

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© 2003 Performance Friction Corporation Japan